Τύπος στοιχείου: DC Gear Motor_x000D_ Πρότυπο: XD-37GB3530_x000D_ Υλικό: Copper_x000D_ Μέγεθος άξονα εξόδου: Περίπου 5,5 x 15mm / 0,2 x 0.6in_x000D_ Αντίσταση μόνωσης: Μετά την ονομαστική λειτουργία του κινητήρα υπό κανονική θερμοκρασία και υγρασία, κατά τη μέτρηση της αντίστασης μόνωσης μεταξύ του πηνίου και του κελύφους του κινητήρα με μετρητή αντίστασης DC500V, δεν υπερβαίνει το 20M_x000D_ Η μόνωση αντέχει την τάση: Μετά την ονομαστική λειτουργία του κινητήρα υπό κανονική θερμοκρασία και υγρασία, εφαρμόζεται 50Hz ή 60Hz μεταξύ των κελυφών πηνίου για ένα λεπτό και η ανωμαλία είναι 1500V._x000D_ Αύξηση θερμοκρασίας: Είναι φυσιολογικό να εγκαταστήσετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων ή ισοδύναμη ψύκτρα και να πραγματοποιήσετε ονομαστική λειτουργία υπό κανονική θερμοκρασία και υγρασία χρησιμοποιώντας τη μέθοδο αντίστασης για να μετρήσετε την άνοδο της θερμοκρασίας του πηνίου κάτω από 70_x000D_ Κατηγορία μόνωσης: Κατηγορία B(130)_x000D_ Θερμοκρασία περιβάλλοντος λειτουργίας: Κινητήρας: -10~+40 (χωρίς γλάσο)_x000D_ Χρησιμοποιήστε υγρασία περιβάλλοντος: 85% ή λιγότερο (χωρίς συμπύκνωση)_x000D_ CW/CCW: Yes_x000D_ Ρυθμισμένη ταχύτητα: YesModelVoltageDC/VNo-Load Speed (rpm/min)No-Load Current (A) Rated Torsionkg/cmLoad Speed (rpm/min)Load CurrentAPowerW_x000D_ XD-37GB3530 1250.11840.5810_x000D_ 100.11590.5810_x000D_ 200.157.5220.5810_x000D_ 300.156.5310.5810_x000D_ _x000D_ _x000D_ Σημειώσεις: _x000D_ 1 Υπερφόρτωση και κλειδωμένο ρότορα: _x000D_ Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, παράγει θερμότητα λόγω της μετατροπής ενέργειας που συμβαίνει μέσα στο πηνίο και τον πυρήνα σιδήρου και η θερμοκρασία αυξάνεται σταδιακά. Το φορτίο βρίσκεται εντός του ονομαστικού εύρους και η παραγωγή θερμότητας και η απαγωγή θερμότητας είναι ισορροπημένες και το πηνίο του κινητήρα δεν θα καεί. Ωστόσο, θα προκαλέσει θερμότητα υπό συνθήκες υπερφόρτωσης και κλειδωμένου ρότορα. Όταν ο χρόνος λειτουργίας είναι πολύ μεγάλος, η μονωτική μεμβράνη στο εμαγιέ σύρμα του πηνίου διαλύεται, προκαλώντας βραχυκύκλωμα μεταξύ των εμαγιέ καλωδίων και καύση του motor._x000D_ 2 Όταν τρέχετε σε χαμηλή ταχύτητα: _x000D_ Για κινητήρες DC, χρησιμοποιούνται γενικά ψήκτρες άνθρακα. Ο περιστρεφόμενος συλλέκτης τρίβεται πάνω στις ψήκτρες άνθρακα, δημιουργώντας σπινθήρες στις εγκοπές του συλλέκτη. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί με χαμηλή ταχύτητα, η σκόνη βούρτσας άνθρακα που παράγεται εύκολα από την τριβή μεταξύ του συλλέκτη και της βούρτσας άνθρακα θα συσσωρευτεί στην υποδοχή του συλλέκτη, προκαλώντας βραχυκύκλωμα και καίγοντας τον κινητήρα και τον οδηγό. Παρακαλώ να είστε πολύ careful._x000D_ 3 Προφυλάξεις στον ελεγκτή PWM: _x000D_ Όταν χρησιμοποιείτε τον ελεγκτή PWM, οι ψήκτρες άνθρακα έχουν μικρότερη διάρκεια ζωής από ό, τι στην κατάσταση ονομαστικής τάσης (ή σταθερής τάσης). Επιπλέον, ανάλογα με τη συχνότητα χρήσης, οι ψήκτρες άνθρακα μπορεί να φθαρούν γρήγορα. Η συχνότητα ελέγχου PWM των κινητήρων DC είναι γενικά 10-20KHz και η επαναλαμβανόμενη ON-OFF κατά τη διάρκεια του ελέγχου PWM μπορεί να εξοικονομήσει ενέργεια. Ωστόσο, τα εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται στον κινητήρα είναι παρόμοια με τη συχνότητα χρήσης, γεγονός που θα προκαλέσει συντονισμό και θερμότητα. Δώστε πλήρη προσοχή σε use._x000D_ Στην κατάσταση ελέγχου PWM, όταν χρησιμοποιείτε τον ενσωματωμένο κινητήρα του ηλεκτρολυτικού πυκνωτή, ο κινητήρας ενδέχεται να μην περιστρέφεται σε μια συγκεκριμένη σταθερή συχνότητα. Προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε το βαρίστορ για να κρύψετε τον κινητήρα. (Πρέπει να κάνετε σχετικές δοκιμές)_x000D_ 4 Όσον αφορά την αδράνεια και την πέδηση: _x000D_ Αφού απενεργοποιηθεί ο κινητήρας, ο ρότορας θα εξακολουθεί να περιστρέφεται λόγω αδράνειας, η οποία είναι η αδράνεια του κινητήρα DC. Εάν θέλετε να σταματήσετε αμέσως την περιστροφή, μπορείτε να βραχυκυκλώσετε τους θετικούς και αρνητικούς ακροδέκτες μετά την απενεργοποίηση της τροφοδοσίας. Η χρήση αυτού του είδους φρένου είναι η χρήση του κινητήρα για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας (αντίστροφο ρεύμα). Το ρεύμα μπορεί να αυξηθεί προσωρινά και να συντομεύσει το life._x000D_ 5 Επεξεργασία κινητήρα δαπέδου: _x000D_ Επειδή το μαγνητικό πλακίδιο είναι ένα εύθραυστο υλικό, ο κινητήρας DC μπορεί να σπάσει το μαγνητικό πλακίδιο μόλις πέσει, προκαλώντας μπλοκάρισμα του κινητήρα και πρόκληση εγκαυμάτων. Μην χρησιμοποιείτε τον κινητήρα αφού προσγειωθεί σε μεγάλο υψόμετρο.